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曾经排名集团公司第17位的三美公司的破产给人造成巨大冲击。1997年3月进入法庭接管体系的三美特殊钢的员工们，为了工厂的早日正常运行，自发成立了‘工厂早期开工促进委员会’，推迟领取2~3个月工资，劳资双方开始展开拯救公司运动。除了这些努力，原材料供应商们赊账供应原材料，代理店提前支付货款，在困境中，他们都表现出了始终如一的信赖。付出这些巨大的努力之后，停工1个月的工厂于4月22日重新开工。1999年月销售量又创下最高纪录，经营开始恢复正常。
1999年12月，仁川制铁（现在的现代制铁）选定为优先协商对象，并于2000年12月被收购，结束了2年10个月的法庭接管，作为现代汽车集团的一员迎来了新的起点。
2000年9月，现代汽车、起亚汽车、现代精工（现在的现代魔比斯）、仁川制铁（现在的现代制铁）等10个公司从现代公司独立出来，现代汽车集团进行重组，重组后所属各个公司更名和CT变更工作也同时进行。现代BNG钢铁也进行了更名和企业标识变更工作，2002年4月，为迎接公司成立36周年，公司更名为‘BNG Steel’，并宣布了新的企业标识。
